1989 年底，海南环岛东线海口至三亚高速公路 （右幅） 开工建设，1995年 12月竣工通车。线路北起海口府城，经定安、琼海、万宁、陵水到三亚，全长268公里，主线251公里。左幅的府城至琼海段于1997年1月开工，1998年3月竣工；琼海至陵水段于 1998年 7月开工，2000年 1月竣工；陵水至田独段于1999年8月开工，2001年9月竣工，全线通车。

海南环岛西线高速公路也在同时建设，海口至洋浦段于 1995年 11月开工，1997年3月竣工通车；乐东九所至三亚段于1997年1月开工，1998年 1月竣工；洋浦至九所段于 1997年 10月开工；东方八所至乐东尖峰段于 1998年 5月开工；乐东尖峰至九所段于 1998年 1月开工。1999年 9月，全长 324公里的环岛西线高速公路竣工通车，与东线高速公路实现对接。环岛西线高速公路建成通车后，对加快海南以洋浦经济开发区为龙头的西部工业走廊的建设，促进海南省西部经济、热带高效农业及海南旅游业的发展都发挥了极大的作用。

在铁路方面，1986年9月，海南行政区计划委员会编制的《广东省海南行政区国民经济和社会发展第七个五年计划 （草案）》（1986—1990年） 中，提出逐步把铁路自叉河延伸到洋浦、海口的计划，计划用七八年的时间，建成长 247.14公里的海南岛西环铁路。1988年 7月，铁道部第二勘测设计院编制的《琼州海峡（桥隧）通道前期研究工作规划提纲》中，首次提出“琼州海峡通道”的概念。海南铁路总公司根据省政府的要求，在1988年 9月和 11月先后提出《海南铁路与大陆铁路联网的可行性论证的报告》《海南西环铁路可行性研究评估的报告》，开始策划将过海的铁路与海南西环的铁路连成一体。

粤海铁路通道项目于 1992年 11月经国务院批准立项。1998年 8月16 日，国家计委正式批复同意粤海铁路通道项目开工。8 月 30 日，总投资 45 亿元的粤海铁路通道建设工程正式启动。粤海铁路是“九五”期间全国铁路重点工程项目，作为中国第一条横跨海峡的铁路，它由湛海线、火车轮渡和海南岛西环线“二线一渡”组成。2003 年 1 月 7日，粤海铁路跨海轮渡开通。